Oslo está revolucionando la recarga de coches eléctricos: dejará de cobrar por tiempo y lo hará por energía consumida, un cambio que busca justicia tarifaria en un país donde los precios de recarga pública son los más altos de Europa. Noruega, con un 96% de ventas eléctricas, ajusta su modelo para beneficiar a vehículos de carga lenta y optimizar el uso de infraestructuras.
¿Por qué Oslo cambia su modelo de tarificación de carga de coches eléctricos?
Oslo cambia porque su antiguo modelo basado en tiempo penalizaba a los vehículos con carga lenta, que pagaban más por el mismo periodo sin considerar la energía transferida. Según Per Maltun de la Asociación de Coches Eléctricos de Oslo, el sistema no medía el consumo real de electricidad, creando una desventaja para ciertos modelos. El nuevo enfoque, que entrará en vigor en otoño de 2026, cobra por kWh consumido, con una tarifa base de unos 0,07 euros por kWh más costes operativos. Además, después de cinco horas se duplica la tarifa para evitar que los coches se queden estacionados demasiado tiempo. Expertos en movilidad urbana ven este cambio como un paso hacia una tarificación más equitativa y eficiente, alineada con los principios de uso justo de la infraestructura pública.
¿Es realmente más caro recargar un coche eléctrico en Noruega que en otros países europeos?
Sí, Noruega es con diferencia el país más caro de Europa para recargar un coche eléctrico fuera de casa, con un coste de unos 18,93 euros por cada 100 km, seis veces más que en Islandia. Esto se debe a impuestos elevados y a la estructura de costes de las redes de recarga, a pesar de que Noruega es líder en adopción de vehículos eléctricos. En comparación, países como Portugal o Finlandia tienen costes inferiores a 5 euros por 100 km. Según un análisis de precios europeos, esta disparidad afecta la economía de los usuarios que dependen de la recarga pública, aunque muchos noruegos recargan en casa. Expertos del sector señalan que los precios noruegos podrían ajustarse a medida que se masifique la infraestructura y aumente la competencia.
¿Cómo funciona el nuevo modelo de tarificación en Oslo y qué implica para los conductores?
El nuevo modelo, aprobado por el Ayuntamiento de Oslo, cobrará en función de la energía en kWh suministrada, con una tarifa por costes operativos (en 2025, 0,81 coronas/kWh, unos 0,07 euros). Se mantendrá una penalización por tiempo: a partir de la quinta hora, la tarifa se duplica para fomentar la rotación. Esto significa que los conductores de vehículos de carga lenta dejarán de ser castigados por el tiempo y pagarán solo por la electricidad recibida, lo que equitatiza los costes. Según la Asociación de Coches Eléctricos de Oslo, el cambio corrige una injusticia y puede impulsar la adopción entre quienes tienen coches con cargadores menos potentes. Urbanistas y expertos en transporte consideran que este modelo incentiva un uso más eficiente de las estaciones y puede servir de ejemplo para otras capitales europeas.
¿Qué ventajas tiene recargar un coche eléctrico en casa frente a las estaciones públicas?
Recargar en casa es mucho más económico: en España el precio medio es de 0,24 euros por kWh, mientras que en estaciones públicas puede superar los 0,70 euros/kWh, lo que supone un ahorro de hasta 900 euros anuales según estudios. Además, la carga doméstica permite aprovechar tarifas nocturnas más baratas y es más conveniente, ya que se realiza durante la noche sin necesidad de desplazarse. Expertos en eficiencia energética, como los citados por Motorpasión, destacan que la carga en el domicilio es fundamental para la rentabilidad del vehículo eléctrico, especialmente para uso diario. Sin embargo, requiere instalar un punto de carga dedicado, lo que implica una inversión inicial.
¿Es el recomendador personalizado de coches eléctricos una herramienta útil para compradores?
Sí, el recomendador personalizado de coches eléctricos es una herramienta muy útil porque ayuda a los compradores a navegar un mercado cada vez más diverso, teniendo en cuenta variables como autonomía, precio y disponibilidad de puntos de carga cercanos. Según especialistas en movilidad eléctrica, contar con información personalizada evita errores costosos y permite elegir un vehículo que se ajuste realmente a las necesidades diarias. Herramientas como la de Motorpasión no solo listan modelos, sino que también resuelven dudas comunes sobre autonomía, costes de recarga y mantenimiento. Expertos del sector recomiendan utilizar estos comparadores como primer paso en el proceso de compra para tomar una decisión informada.
¿Qué tendencias se esperan en la infraestructura de carga de coches eléctricos en Noruega?
En Noruega se espera una expansión de la infraestructura de carga con mayor enfoque en la recarga rápida y tecnologías emergentes como la carga inalámbrica, impulsadas por la alta penetración de vehículos eléctricos (96% de ventas en 2025). El cambio de modelo tarifario en Oslo busca optimizar el uso de las estaciones existentes, pero también se anticipan ajustes en precios para hacer la recarga pública más accesible. Según analistas del sector, la demanda creciente presionará para aumentar la capacidad y mejorar la integración con energías renovables. El Ayuntamiento de Oslo y operadores privados están evaluando inversiones que incluyan más puntos de carga de alta potencia y sistemas de gestión inteligente. Expertos en transporte urbano predicen que Noruega seguirá siendo un referente mundial en movilidad eléctrica, con una infraestructura cada vez más robusta y eficiente.
