La Dirección General de Tráfico (DGT) ha puesto en marcha un programá piloto en Madrid para fomentar el uso del coche compartido o carpooling entre trabajadores de diferentes empresas, bajo el lema ‘28027 comparte coche’. La iniciativa, promovida por Pere Navarro, busca reducir el elevado número de vehículos que circulan con una sola persona, considerando que desplazar 1.500 kg para una persona es un lujo inasumible. Este proyecto se lanza en colaboración con la plataforma Tribbu y varias empresas ubicadas en el distrito de Ciudad Lineal, incluyendo la propia DGT, Banco Santander y Grupo Planeta. La meta es disminuir emisiones y accidentes laborales, optimizando la movilidad en la capital.
¿Qué es la iniciativa ‘28027 comparte coche’ de la DGT?
La iniciativa ‘28027 comparte coche’ es un programa piloto lanzado por la Dirección General de Tráfico (DGT) en Madrid para promover la movilidad sostenible. Orientado a empleados de seis empresas ubicadas en el distrito de Ciudad Lineal (código postal 28027), busca reducir el número de vehículos circulando con una sola persona mediante el uso de la plataforma de carpooling Tribbu. Pere Navarro, director de la DGT, enfatiza la necesidad de un cambio de mentalidad para incentivar la alta ocupación de vehículos, considerando que mover 1.500 kg para transportar a una sola persona es un lujo que el entorno actual no puede permitirse. Las empresas participantes incluyen, además de la DGT, Banco Santander, Alsa, Grupo Planeta, Vocento y ASISA.
¿Cómo pueden unirse los trabajadores al proyecto?
Para participar en este programa piloto, los empleados deben pertenecer a alguna de las seis empresas entidades involucradas y descargar la aplicación de Tribbu para registrarse. Una vez registrados, la plataforma permite emparejar rutas y trayectos diarios entre los distintos usuarios, facilitando el contacto a través de un chat integrado. Además, la DGT habilitó 30 plazas de aparcamiento en su edificio para aquellos usuarios que no disponen de garaje en sus centros de trabajo, permitiéndoles dejar el coche y caminar hasta sus oficinas o puntos de encuentro. Es una solución diseñada para optimizar recursos y fomentar la convivencia laboral entre compañeros de distintas compañías.
¿Cuáles son los beneficios de compartir coche según la DGT?
La DGT destaca dos beneficios principales: la reducción de emisiones contaminantes y la mejora de la seguridad vial. Según la institución, uno de cada 10 siniestros laborales con baja involucra a un vehículo, y de estos, el 72% ocurren en desplazamientos in itinere (entre casa y el trabajo). Al compartir el vehículo, se reduce el tráfico y, por ende, el riesgo de accidentes. Además, desde una perspectiva económica y de tiempo, el carpooling permite ahorrar en comparación con el transporte público privado, especialmente en trayectos que en bus o metro pueden durar una hora, frente a solo 20 minutos en coche. La experta Alejandra Otero destaca que iniciativas como esta son clave para el futuro de la movilidad urbana.
¿Qué otras ciudades están implementando el carpooling laboral?
Existen ejemplos notables en Europa que siguen una línea similar a la de la DGT en Madrid. Uno de los casos más destacados es el de Hamburgo, Alemania, donde se lanzó una iniciativa de carpooling específicamente para los empleados de Airbus utilizando la plataforma goFlux Mobility. Este proyecto se integró con la red de transporte público local, demostrando una eficiencia elevada desde su lanzamiento en 2024, llegando a registrar hasta 10.000 desplazamientos compartidos en una sola semana. Expertos en movilidad urbana señalan que estas plataformas son vitales para descongestionar las grandes urbes y reducir la huella de carbono, tal y como se busca en el proyecto madrileño ‘28027 comparte coche’.
¿Qué rol juega la app Tribbu en este programa?
La plataforma Tribbu es la herramienta tecnológica habilitante del proyecto ‘28027 comparte coche’. Su función principal es actuar como intermediaria digital que conecta a trabajadores de diferentes empresas con rutas coincidentes. A través de su interfaz, los usuarios pueden registrarse, buscar compañeros de viaje y coordinar horarios para compartir el trayecto diario. Además, la aplicación facilita un sistema de chat para mejorar la comunicación y la seguridad entre los usuarios. Desde un punto de vista técnico, experts en tecnología aplicada a la educación y movilidad sostienen que estos sistemas de emparejamiento son esenciales para garantizar la viabilidad de compartir vehículos privados de forma segura y ordenada.
¿Por qué la DGT considera que conducir solo es un ‘lujo’?
La categorización de conducir solo como un ‘lujo’ por parte de la DGT se basa en lógica de sostenibilidad y eficiencia de recursos. Pere Navarro ha argumentado públicamente que desplazar un vehículo de 1.500 kilos para transportar a una única persona es un derroche energético y ambiental innecesario en la actualidad. Esta postura se fundamenta en la necesidad de cambio colectivo hacia una mayor ocupación de los vehículos para reducir la congestión y las emisiones. Referentes en seguridad vial y movilidad, como la propia DGT y analistas de Motorpasión, indican que la alta ocupación es la única vía para reconciliar la movilidad privada con las limitaciones de espacio y medio ambiente de las grandes ciudades.
